懸架設計畢業論文
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- 懸架設計畢業論文
前 言
本小組畢業設計的課題是普通的經濟型轎車。因而，其定位為中等收入的工薪階層的第一輛家庭用車。必須滿足以下幾個要求：可靠，堅固，耐用，使用成本較低，油耗處于國內中等水平，為當前主流技術水平。所以，懸架的設計宜選用成熟技術，零部件，徹底的貫徹“三化”原則，較為合理的成本控制。
懸架是現代汽車的重要組成部分之一。雖然并非汽車在行進必不可少的裝備，但如果沒有懸架，將極大的影響汽車的操縱穩定性和平順性。懸架對整車性能有著重要的影響。在汽車市場競爭日益加劇的今天，人們對汽車的性能的認識更多的靠更為直接的感觀感受，而非他們不太懂得的專業術語。
因此，對汽車操縱穩定性﹑平順性的提升成為了各大汽車廠商的共識。與此關系密切的懸架系統也被不斷改進，主動半主動懸架等具有反饋的電控系統在高端車輛上的應用日趨廣泛。無論定位高端市場，還是普通家庭的經濟型轎車， 沒有哪個廠家敢忽視懸架系統及其在整車中的作用。這一切，都是因為懸架系統對乘員的主觀感受密切聯系。懸架系統的優劣，乘員在車上可以馬上感受到。
“木桶理論”，很多人都知道，整車就好比是個“大木桶”，懸架是它的一片木板。雖然，沒有懸架的汽車還是可以跑動的，但是坐在上面是很不舒服的。坐過農用車貨廂的人，對此應該是頗有些體會的，即便是較好的路況，在上面也是顛來顛去的。因為它的懸架很簡單，對平順性和操縱穩定性考慮的很少。只有當懸架這塊木板得到足夠重視，才能使整車性能得以提升。否則，只能是句空話。
這涉及到部件與整體的關系。一句話：整體離不開部件，部件也成不了整體。整體可以提供部件提供不了的功能，反過來部件又對整體有著重要影響。
正因為懸架在現代汽車上的重要重要作用，應該重視汽車懸架的設計。只有認真，嚴謹的設計才能確保其與整車的完美匹配。而要做到這一點，就必須，查閱大量相關書籍，圖冊，行業和國家標準。
這些是對我們這些將來要從事汽車設計，制造工作的工科出身的大學畢業生的必須經歷的一個必不可少的訓練。沒有經過嚴格的訓練的洗禮，是不可能具備這種專業精神和素質的。
整車參數：
1．整備質量： =1425 kg. 空載質量： =1050 kg.
2．軸距： 2509 mm.
3．前后輪距： 1314/1292 mm.
4．輪胎型號: 165/70R13
5．前后懸長度：
5． 軸荷分配： 滿載：1：1 ,空載：54：46.
6．
7.
8.0—100 km/h 加速時間: 12s
9.發動機: 直列4缸汽油機
10.缸徑×行程: 75×86.0（毫米）
11.壓縮比: 8.2:1
12.最大功率: 48 kw/4500 n/min
13.最大扭矩: 112 N·m/3000 n/min
14.驅動型式: 前置發動機后輪驅動 4×2（FR）
15.最高速度: 153 km/h
16.耗油量: 14.7L/100km
17.轉向機構: 齒輪齒條式液壓助力轉向
18.變速器: 5檔手動變速
19.懸架系統 ： 麥弗遜式獨立前懸架+鋼板彈簧式整體后懸架
20.制動形式： 前通風盤式+后制動鼓式
21.車身形式： 4門5座位3廂式
22.車身尺寸： （長）4235×（寬）1580×（高）1410 mm
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