錐--錐型無級變速器的研究與運用
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摘要——牽引驅動無級變速具有低噪聲和低振動的特點，但大多數牽引驅動無級變速的結構復雜，作者之一發明了一種新型的牽引驅動無級變速，這個新的無級變速器,結構簡單,傳輸效率是相當之高。這個新CVT叫做錐—錐型無級變速(CTC -無級變速)。本研究的目的旨在CTC-CVT的實際使用，在這份報告中,首先審查CTC-CVT變速的機制和結構，其次,描述了CTC-CVT的設計，最后,檢查機械電力傳輸效率。
關鍵詞:機器元素,摩擦學,潤滑,無級變速,牽引驅動,效率
一、簡介
牽引驅動的機械功率通過兩個轉子之間的一個彈流潤滑(EHL)油膜傳輸。牽引油在轉子之間的干預形成了油膜時,形成一個緊迫的剪切力,它傳送機械功率部分(牽引力)的油膜，牽引驅動有低振動、低噪音的特性，能夠組成一個連續變量的傳播(CVT)。牽引驅動類型的無級變速的各種結構已經開發出來。環形粒狀型CVT[1]和科普型CVT[2]已經應用于工業機器。半環型 CVT實際上被用于汽車[3]。電力傳輸效率無級變速超過92[%][4]。此外,軸傳動無級變速[5]和環型 CVT[6]的研究。然而,無級變速的牽引驅動類型有一個狹窄的減速比范圍，
結構是復雜的。栗林博士,作者之一,設計了一種無級變速，牽引驅動錐型無級變速的結構簡單、減速比大[7]。圖1顯示的示意圖，設計了CVT的傳動部分，圖2顯示了一個爆炸輸電的透視圖部分。在這種無級變速器中,中間滾動的元素用于輸入和輸出軸之間，傳輸機械功率，輸入和輸出軸有一個凹錐形形式,中間滾動元素有一個凸錐形式。因為錐—式錐機械傳遞,這個新的無級變速器稱為錐-錐型無級變速器(CTC-CVT)。在輸入和輸出軸,齒輪軸一端相連如圖2所示，通過附加齒輪、號碼配件的輸入和輸出，軸和滾動元素可以增加，通過增加配件數量的輸入和輸出軸滾動的元素,高轉矩得以傳遞。本研究旨在CTC-CVT的實際運用，其結構簡單，部件和電力傳輸效率大約是90%，首先,了解基本的CTC-CVT特點和一組輸入輸出軸及滾動元素，其次是檢查附加在輸入和輸出軸上的齒輪機構，描述了CTC-CVT的初步結構和變速機制，最后,提出設計了電力傳輸效率的一個原型。
二、基本結構
a、CTC-CVT的結構
圖3的示意圖顯示了CTC-CVT動力傳輸的一部分，這個CTC-CVT組成由輸入和輸出軸和一個中間滾動元素組成。輸入和輸出軸有一個凹錐心形式，中間滾動元素有一個凸錐形式。輸入和輸出軸之間存在一個偏移量E，牽引油在凹錐形的軸的凸錐中間滾動元素之間的干預,形成了油膜壓力，此時從輸入軸端輸入一個牽引力，產生壓力油膜,輸入軸的轉動通過中間滾動元素傳遞到輸出軸，速度變化通過改變中間滾動體的接觸半徑來改變,半徑變化反過來影響中間滾動體斜錐角度。
b . 變速機制
CTC-CVT變速可以沿著中間滾動體錐角間接平穩變化。圖4顯示的幾何形狀為電力傳輸部分。 ...
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