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2KJQ1.5+1.5.5t鋁型材著色起重機套圖
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- 1.5+1.5t鋁型材著色起重機套圖
含裝配圖 、零件圖、使用說明書整套技術資料
目 錄
1．簡介 ………………………………………………………………………… 2
2．技術特征和主要技術參數 ………………………………………………… 2
3．結構概述 ……………………………………………………………………… 2
3.1金屬結構 ……………………………………………………………… 2
3.2起重機運行機構 ……………………………………………………… 4
3.3起升機構 ……………………………………………………………… 4
3.4大車導電裝置 ………………………………………………………… 4
4．電氣設備概述 ………………………………………………………………… 4
4.1電氣設備簡述 ……………………………………………………………4
4.2操縱原理 ………………………………………………………………… 5
5．安裝、調整和試運轉…………………………………………………………… 6
5.1安裝與調整 ………………………………………………………………6
5.2起重機的試運轉 ………………………………………………………… 9
6．維護和保養 ……………………………………………………………………10
6.1機械設備的維護和保養 …………………………………………………10
6.2金屬結構的維護和保養 …………………………………………………13
6.3電氣設備的維護和保養 …………………………………………………14
6.4 安全操作注意事項 ………………………………………………… 14
7．故障及處理 ……………………………………………………………………14
7.1機械故障 ……………………………………………………………… 14
7.2電氣故障 ……………………………………………………………… 16
8．滾動軸承表 ……………………………………………………………………17
1．簡介
著色起重機是為鋁型材著色工序設計的起重機，配有專用吊具和吊架，以滿足著色工藝的特定要求。它是依靠廠房軌道方向的縱向移動，吊具的升降運動來進行工作的。
本起重機起升機構采用滾子鏈驅動，結構緊湊，維修方便，速度低，適應頻繁的工作環境。采用液壓制動器，調試方便、噪音低、防塵、動作可靠等特點。兩起升機構可同時聯動和分別升降。
大車運行機構采用錐形轉子電機，結構緊湊，起動平穩、可靠，無明顯的沖擊現象。
為方便用戶，設有操縱室以方便操縱，操縱室門設于端面。
本類型起重機不推薦用于高溫（＞＋40℃）和低溫（－20℃）環境下使用。
2．技術特性和主要參數
本廠生產的著色起重機主要參數如下：
起重量：1.5＋1.5t
跨 度：13.5m
工作制度：A6
技術特性見表一
主要尺寸參數及外形參考總圖。
3．結構概述
整臺起重機由金屬結構、起升機構、吊具、起重機運行機構和電氣設備五大部分組成。
起升機構和運行機構是起重機的二個工作機構，各機構都備有單獨的電動機進行各自的驅動。
3.1金屬結構
金屬結構包括橋架、吊架和操縱室。橋架是由主梁、兩根箱形端梁組成。主梁與端梁用螺栓進行聯接，這樣，整個橋架可以拆開來進行運輸和安裝。
表一 技 術 特 性 表
規 格 1.5＋1.5t
工 作 制 度 A6
跨 度 m 13.5
最大起升高度 m 5.2
起升速度 m/min 11
起 電 型 號 YZ132M2-6
動 銘牌工作方式 S3
升 機 功 率 kw 3.7
轉 速 r/min 912
機 型 號 ZQ40-48.57-ⅨZ
減速器 速 比 48.57
構 制 型 號 YWZ-200/25
動 制 動 力 矩 N．m 200
器 推 動 器 YT1-25ZB/4
大 速 度 m/min 30
車 電 型 號 ZDY121－4A
運 動 功 率 kw 0.8
行 機 轉 速 r/min 1380
機 型 號 LD(A)驅動裝置
構 減速器 速 比 39.40
橋架上面裝有起升機構，吊架和操縱室懸裝在橋架下面，操縱室內裝有起重機的電氣控制設備，主要是供操縱人員操縱之用。
吊架保持吊具的水平穩定。
3.2 起重機運行機構
起重機有四個行走車輪安裝在兩根端梁的兩端，其中兩個是主動車輪，兩個是被動車輪。主動車輪的驅動機構安裝在端梁上，這里采用的是兩套對稱的獨立的驅動裝置，我們稱之為分別驅動(見圖一)。
驅動和制動靠錐形電動機來完成，傳動是采用“一開一閉”式齒輪傳動。
3.3 起升機構
在橋架的上部安裝有兩套各自獨立驅動的起升機構。
起升機構由YZ（鼠籠）電動機的高速旋轉，經齒輪聯軸器帶動漸開線齒輪減速器，減速器的低速軸兩端裝有鏈輪，只要控制電動機的正反轉，就可以達到吊鉤的升降作用。
為了保證起升機構工作的安全和可靠性，在減速機高速軸上裝有制動器。在吊架上裝有上升、下降限位開關，是控制吊具至極限位置時的安全裝置。
3.4 大車導電裝置
滑線式導電，以滑線式通過集電器向整機供電。
4．電氣設備概述
起重機各個機構的運轉，均在操縱室內進行操縱，也可以拿出手電門在地面
進行控制，操縱室懸掛在起重機橋架靠端梁附近傳動側走臺下面，操縱室內裝有各機構的控制設備及電氣控制柜、操作按鈕等。現將主要的電氣設備分述如下：
4.1 電氣設備簡述
4.1.1 電氣控制柜
控制柜是用來對起重機上交流電動機的過載保護、短路保護和起重機機構的限位開關保護之用的。在起重機橋架裝設有這種成型的控制柜。控制柜內裝有線路主接觸器、低壓斷路器等。
1.螺栓 2.蓋板 3.車輪 4.螺栓 5.擋軸板 6.油塞
7.車輪軸 8.油塞 9.驅動裝置
圖、一
4.1.2 限位和安全開關
起重機運行機構和起升機構均裝有限位開關，以限制各機構的運行行程，當限位開關動作后，電路被切斷，機構停止運轉，再次接通電源時，機構只有向相反方向運轉，從而保障了安全。
為了防止操縱人員和檢修人員發生意外事故，在操縱室門和頂部艙口門裝有安全開關，在開啟操縱室門和艙口門時，安全開關動作，就能切斷電源以保護人員安全。
4.2 操縱原理
起重機的電氣線路由動力回路和控制回路組成。接入控制回路的有：
4.2.1 裝置在操縱室的門安全開關MAK和艙安全開關CAK中，只要任意打開一只安全開關都使主接觸器KM自動斷開，從而切斷電源，以防止檢修人員發生觸電和意外事故。
4.2.2 起重機限位開關DXK1、DXK2和起升限位開關SXK1、SXK2、XXK1、XXK2的作用是：當大車行至極限位置或吊具上升、下降至規定高度時，限位開關動作，相應接觸器斷開，電源被切斷，以保證起重機的安全工作，但電機可向反方向起動。
4.2.3 各機構電動機的短路和過載保護用低壓斷路器完成，各電動機發生短路或過載時，低壓斷路器會斷開相應機構電動機的電源。
4.2.4 起動時先把鑰匙開關撥至接通狀態，按下操縱室內的“起動按鈕”，或手電門的“啟動按鈕”均可使啟動機啟動，停止時按下操縱室內的“停止按鈕”
，或手電門的“停止按鈕”均可切斷電源，使起重機停止工作。
4.2.5 當啟動完畢時，按下“升1”按鈕，則1號起升機構上升，按下“降1”按鈕，則1號起升機構下降；同理，按下“升2” 或“降2”按鈕則2號起升機構上升或下降。
4.2.6 按“同升”則兩個起升機構同時上升，按“同降”則兩個起升機構同時下降。
4.2.7 按下“右行”按鈕則起重機右行，按下“左行”按鈕則起重機左行。
4.2.8 操縱控制有兩套控制，即操縱室內操縱按鈕盒與手電門操作，選用那套控制可通過按鈕盒中“選擇”開關完成，只能使用其中一套。
4.2.9 按鈕盒上有電鈴按鈕，每次操作前請按電鈴提示。
4.2.10 大車行走采用軟啟動器，使大車起動平穩，如試車時沒有此效果請把軟啟動模塊的④線改接到②、③線不同相的另一相即可。
5．安裝、調整和試運轉
5.1 安裝和調整
起重機到達現場后，首先按裝箱單清點零、部件是否齊全，檢查橋架構件在運輸過程中有否損壞和變形。若有，則設法消除它。
5.1.1 橋架與吊架的安裝
為了便于運輸，橋架分成多片安裝時，先將一根主梁與端梁組裝，用螺栓連接固定，再將吊架按方向吊起在兩主梁之間不放，接著將另一根主梁與端梁組裝，用螺栓連接固定（吊架的安裝調整見5.1.4）；最后將起重機運行機構的驅動裝置裝在橫梁上，并參照標準JB1306－84中在關內容進行檢驗。
5.1.2 在起重機未架設之前，用戶可按圖二及表二選擇軌道車輪，輪槽寬與軌道面應保證有一定的間隙△，△＝8～12mm軌道架設時應保證以下幾點要求：
5.1.2.1 軌道跨度公差：±5mm
1
5.1.2.2 軌道頂面標高：≤ mm
1000
5.1.2.3 軌道接頭公差：2～3mm
5.1.2.4 軌道彎曲公差：±3mm
L L
5.1.2.5 軌道頂面標高：≤ ～ （L－軌道長）
1000 2000
5.1.3 鏈條的安裝
先將較長的兩條鏈條繞過減速機輸出軸上的鏈輪，兩端均分別與吊鉤、配重塊的調節螺桿固定；再將較短的兩條鏈條繞過被動鏈輪，兩端均分別與吊鉤、配重塊的調節螺桿固定；最后按要求調節鏈條處于適當的松緊度。
5.1.4 吊架安裝
按圖尺寸安裝吊架，并使吊具能升降自如無卡阻現象。
安裝操縱室、大車導電裝置和欄桿，并檢查各部件的安裝是否符合圖紙上有
關技術要求的規定。
5.1.6 電氣設備安裝 ...
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