汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)
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摘 要
汽車已成為最主流的交通工具，它在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮出的作用是無與倫比的。高速公路的覆蓋率日益提高，汽車行駛速度的加快等等因素對(duì)汽車駕駛?cè)藛T及乘車人員的安全都會(huì)產(chǎn)生消極影響，同時(shí)也對(duì)汽車設(shè)計(jì)人員提出了更高的要求，尤其是對(duì)制動(dòng)系的研究設(shè)計(jì)。
汽車制動(dòng)系是整輛汽車中最為重要的系統(tǒng)之一。因?yàn)樗男阅苤苯佑绊懼{駛安全的重要問題。只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系工作可靠的汽車才能充分發(fā)揮出其高速行駛的動(dòng)力性能并保證行駛的安全性。
本次名為轎車制動(dòng)系設(shè)計(jì)的課題目的在于通過深入了解學(xué)習(xí)當(dāng)前廣泛用于輕型轎車上的制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上分析并計(jì)算各類數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出制動(dòng)效果顯著，工作可靠性高，成本合理的制動(dòng)系統(tǒng)。盤式制動(dòng)器是目前應(yīng)用最為廣泛的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，無論是在它的制動(dòng)性能和結(jié)構(gòu)緊湊度上都比傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器有不小的優(yōu)勢。
關(guān)鍵詞：汽車安全 制動(dòng)系統(tǒng) 盤式制動(dòng)器
1 緒論
汽車制動(dòng)器是汽車上的關(guān)鍵的組成部分之一，其性能的好壞直接關(guān)系到汽車的安全性，可靠性，制動(dòng)噪音的高低直接影響到人類的生存環(huán)境。因此，設(shè)計(jì)、研究制動(dòng)性能優(yōu)良，噪音低的制動(dòng)器就成為汽車安全設(shè)計(jì)的重要任務(wù)之一。目前最主流的汽車制動(dòng)器還是盤式制動(dòng)器，尤其是浮鉗盤式制動(dòng)器，可是隨著人們對(duì)制動(dòng)性能的要求不斷提高，傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)中開始加入了大量的電子控制系統(tǒng)。雖然這些高科技制動(dòng)系統(tǒng)只是應(yīng)用于高檔轎車?yán)铮俏磥砥囍苿?dòng)系統(tǒng)大的發(fā)展方向肯定是高度智能化的電子控制制動(dòng)系統(tǒng)。
制動(dòng)器是制動(dòng)系中用以產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力的重要部件。其結(jié)構(gòu)及各個(gè)參數(shù)、尺寸的不恰當(dāng)選擇將直接影響制動(dòng)性能和壽命，甚至?xí)a(chǎn)生制動(dòng)噪音污染環(huán)境。
盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)的一般流程為：在有關(guān)的整車總布置參數(shù)確定之后，參考已有的同等級(jí)汽車的同類型制動(dòng)器，初選制動(dòng)器的主要參數(shù)，并據(jù)以進(jìn)行制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的初步設(shè)計(jì)；然后進(jìn)行制動(dòng)力矩和磨損性能的驗(yàn)算，并與所要求的數(shù)據(jù)比較，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
制動(dòng)盤是最重要的零件之一，其結(jié)構(gòu)型式和性能對(duì)制動(dòng)性能影響很大，它的作用是通過與制動(dòng)塊的摩擦作用而把動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽苿?dòng)盤吸收部分熱能并釋放給大氣。制動(dòng)鉗體及其支架有高的強(qiáng)度和剛度。鉗體中有加工出制動(dòng)油缸。活塞由鑄鋁合金或鋼制造。為了提高耐磨損性能．活塞的工作表面進(jìn)行鍍鉻處理。制動(dòng)鉗中裝有橡膠密封圈以實(shí)現(xiàn)間隙的自動(dòng)調(diào)整及防止液壓油外泄。制動(dòng)襯塊采用長圓形，其大部分面積被活塞和制動(dòng)鉗壓住，以免卷角引起尖叫聲。
本設(shè)計(jì)主要是對(duì)輕型轎車盤式制動(dòng)器的主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過對(duì)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)、部件的深入學(xué)習(xí)了解之后，對(duì)各制動(dòng)工況進(jìn)行分析。對(duì)主要組件制動(dòng)襯塊、制動(dòng)鉗總成、制動(dòng)盤進(jìn)行設(shè)計(jì)并利用制圖軟件繪制裝配圖和零件圖。 ...
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