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刮板輸送機畢業(yè)設(shè)計

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刮板輸送機畢業(yè)設(shè)計
1 概述
刮板輸送機是一種有撓性牽引機構(gòu)---連續(xù)輸送機械。它的牽引構(gòu)件是刮板鏈，承載裝置是溜槽。在溜槽的采空區(qū)側(cè)設(shè)有擋煤板及擋煤板座、導(dǎo)向管（鏈牽引采煤機用）、齒條、銷軌或埋鏈（無鏈牽引采煤機用）。
刮板輸送機在綜采工作面中起著承載、運煤和采煤機導(dǎo)向以及液壓支架推移支承等作用，是整套綜采設(shè)備的“中堅”，其性能、可靠程度和壽命是綜采工作面正常生產(chǎn)和取得良好技術(shù)經(jīng)濟效果的重要保證。刮板輸送機的輸送能力主要由高產(chǎn)高效礦井的生產(chǎn)能力來決定，同時也決定了刮板輸送機的發(fā)展趨勢。
1.1刮板輸送機的發(fā)展歷史
自世界上第一臺刮板輸送機誕生以來，經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的不斷研究、試驗、改進，刮板輸送機已成為煤礦運輸?shù)闹饕O(shè)備。目前世界上生產(chǎn)刮板輸送機的國家主要有德國、美國、英國、澳大利亞、日本等。機型從輕型、中型到重型、超重型．保護形式有：彈性聯(lián)軸器、限矩型液力耦合器、雙速電機、調(diào)速型液力耦合器、軟啟動(CST可控傳動裝置、閥控調(diào)速型液力耦合器、交流電機變頻調(diào)速技術(shù)三種軟啟動裝置)等等。
我國綜采機械化的應(yīng)用始于20世紀(jì)70年代末，用刮板輸送機運輸散碎物料的方式20世紀(jì)初出現(xiàn)于工業(yè)發(fā)達的英國。早期的刮板輸送機長度只有幾十米；功率小，牽引鏈的強度也不高。經(jīng)過多年的改進和發(fā)展，目前綜合采礦用的刮板輸送機除了運煤之外，還有四種功能：給采煤機做運行軌道，為拉移液壓支架作升縮油缸的固定點；清理工作面的浮煤；懸掛電纜、水管、乳化液管等。刮板輸送機在綜合采煤工作面與采煤機和液壓支架配套工作。
從總體水平上看．我國刮板輸送機發(fā)展現(xiàn)狀與國外相比還存在一些差距，主要表現(xiàn)在：基礎(chǔ)研究薄弱。缺少強有力的理論支持，計算少，靠經(jīng)驗取值多，缺乏專門的開發(fā)分析軟件；受基礎(chǔ)工業(yè)水平的制約，國產(chǎn)輸送機制造質(zhì)量不穩(wěn)定。元部件的可靠性還有待提高：大功率刮板輸送機的關(guān)鍵部件仍需進口，有待進一步研發(fā)并國產(chǎn)化；安全性和可靠性的不穩(wěn)定。直接制約了煤礦的生產(chǎn)效率，從而不能從根本上降低使用成本；煤礦管理水平落后，資金不足．礦工不按操作規(guī)程操作等，也間接增加了輸送機發(fā)生故障的機會．從而不能最大限度地發(fā)揮設(shè)備的設(shè)計能力。
刮板輸送機是綜采工作面中工況條件惡劣、負(fù)載狀況復(fù)雜的關(guān)鍵運輸設(shè)備。由于難起動，負(fù)載變化劇烈，多機驅(qū)動中各電機負(fù)載分配失衡和負(fù)載振蕩等問題，造成刮板輸送機傳動系統(tǒng)和鏈條組件中應(yīng)力過大，受沖擊厲害使溜槽磨損嚴(yán)重甚至電機燒毀損壞，直接影響刮板輸送機的可靠性及壽命。驅(qū)動裝置是刮板輸送機的心臟，其性能的好壞和功能的完善程度與刮板輸送機整機的運行品質(zhì)、可靠性和壽命密切相關(guān)。我國綜采工作面刮板輸送機自70年代中期開發(fā)以來，取得了長足的進步，其驅(qū)動裝置從性能和可靠性等各方面都有了大幅度的提高。80年代后期，我國成功地開發(fā)研制了雙速電機驅(qū)動裝置，有效地解決了刮板輸送機難起動的問題，降低了鏈條、鏈輪及溜槽的磨損，延長了刮板輸送機的使用壽命。但是，與國外先進水平相比，還存在著很大差距。近十年來，國外各先進的采煤國家，為適應(yīng)國際市場的需要，不斷加大刮板輸送機的功率，改進驅(qū)動技術(shù)，完善了雙速電機驅(qū)動裝置，并開始采用可控軟起動技術(shù)，使刮板輸送機的輸送能力不斷增加，技術(shù)性能日趨完善，可靠性及壽命大幅度提高。鑒于國產(chǎn)刮板輸送機驅(qū)動裝置技術(shù)性能還比較落后，功能還不夠完善，嚴(yán)重制約著我國刮板輸送機整機性能的提高。因此。結(jié)合我國國情和需要，找出差距，充分吸收、借鑒國外先進技術(shù)，盡快完善現(xiàn)有技機研究開發(fā)中的重要任務(wù)。
1.2國內(nèi)外刮板輸送機的技術(shù)特點與發(fā)展趨勢
1.2.1先進產(chǎn)煤國家刮板輸送機的技術(shù)發(fā)展
一、先進產(chǎn)煤國家刮輸送機的技術(shù)發(fā)展
（一）發(fā)展重點與代表機型
在不斷提高工作面單產(chǎn)和效率的總要求下，80年代初期，主要是對工作面刮板輸送機的結(jié)構(gòu)進行改進。如采用雙中心鏈、側(cè)卸機頭、封底溜槽和雙速電動機，增大溜槽、牽引鏈條等組件的強度及傳動功率等都有效地提高了刮板輸送機的運輸能力和可靠性。80年代后期以來，工作面刮板輸送機技術(shù)發(fā)展可概括為“三大（大運量、大運距、大功率）、二重（重型溜槽、重型鏈條）、一新（自動監(jiān)測等新技術(shù)）”。以德國DBT公司制造的MTA—42—3×1000型軟起動刮板輸送機為例，其裝機容量為3×750KW，雙中心鏈2×φ42 /46mm，溜槽為軋焊結(jié)構(gòu)，溜槽能力可達4500t/h，在美國科羅拉多州塞浦露斯20英里礦與朗艾道公司制造的EL3000型安德森電牽引采煤機配合，于1997年6月創(chuàng)造月產(chǎn)990361t潔凈的世界紀(jì)錄。
其它如美國的朗艾道公司、久益公司、德國的哈爾巴赫布朗公司和DBT公司等，都在80年代至90年代推出了新型強力工作面刮板輸送機。
(二)已達到的主要技術(shù)指標(biāo)
進入80年代以后，代表工作面刮板輸送機技術(shù)發(fā)展水平的主要指標(biāo)為：
1.長運距
70年代末期，一般工作面刮板輸送機長度不超過200mm（只有德國在1979年平均長度達到223m）；80年代逐步增長到250m長的采煤工作面刮板輸送機平均長度為244m.目前美、英、德均已有超過300m長的采煤工作面和刮板輸送機，最長的工作面直徑從φ26～30mm增大到φ34～42mm，目前已出現(xiàn)φ46～52mm的鏈子。國外專家研究分析認(rèn)為，從設(shè)備投資、運營成本、掘進通風(fēng)、維修搬家等因素綜合考慮，工作面及刮輸送機長度在250左右時，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)最為合理。
2.大運量
70年代末，工作面刮板輸送機運量能力一般小于1000t/h，80年代中期達2000t/h，80年代末90年代初達到2500～3500t/h，目前已出現(xiàn)運量達到4000 t/h以上的重型刮板輸送機。相應(yīng)的溜槽寬度從730～764mm增大980～1100mm以上，鏈上1m/s左右提高到1.3～1.4m/s以上，最高鏈速已達1.78m/s 。 ...

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