大中型滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)設(shè)計(jì)
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中文摘要
大中型貨車輪對滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)是用于鐵路車輛滾動(dòng)軸承壓裝的專用設(shè)備，適用于鐵路貨車車輛新造及檢修時(shí)壓裝197726、352226型軸承。廣泛應(yīng)用于各車輛廠、車輛段、車輛大修廠及煤礦鐵路運(yùn)輸單位。本次設(shè)計(jì)是根據(jù)衡陽火車站機(jī)修廠的資料和其工作現(xiàn)場情況，設(shè)計(jì)出達(dá)到壓裝要求的軸承壓裝機(jī)。本文主要是針對WY型貨車輪對軸承壓裝機(jī)的機(jī)械液壓部分進(jìn)行設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞：滾動(dòng)軸承；壓裝；機(jī)械；液壓
Abstract：
WY-type freight car wheel rolling bearing push mounting machine is the appropriation equipment for railcar rolling bearing mounted . It is used for mounting the 197726 and 352226 moulds bearings in making and overhauling freight railcar ,and widely used in vehicle factories, vehicle sections, vehicle overhauling factories and mine railcar companies etc. in this design, it is aimed to design an push mounting machine fulfilling the push mounting requirement ,according on datas and fieldwork . This text is mainly about the mechanical hydraulicpart design of WY-type freight car wheel rolling bearing push mounting machine.
Keywords: the rolling bearing; push mounting; machinery; hydraulic
目 錄
第1章 緒論 1
1.1 概述 1
1.2大中型滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)簡介 2
第2章 設(shè)計(jì)內(nèi)容及任務(wù)要求 4
2．1 設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求 4
2．2 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程 5
第3章 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 6
3.1 軸承壓裝機(jī)液壓缸的設(shè)計(jì)及計(jì)算 6
3.1.1 分析工況及設(shè)計(jì)要求，繪制液壓系統(tǒng)草圖 6
3.1.2 計(jì)算液壓缸的外負(fù)載 8
3.1.2.1 壓裝缸 8
3.1.2.2 夾緊缸 8
3.1.2.3 頂起定位缸 8
3.1.2.4 確定系統(tǒng)的工作壓力 8
3.2 確定液壓缸的幾何參數(shù) 9
3.2.1 壓裝缸尺寸計(jì)算 9
3.2.1.1 液壓缸工作壓力的確定 9
3.2.1.2 液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d的確定 9
3.2.1.3 液壓缸壁厚和外徑的計(jì)算 9
3.2.1.4 液壓缸工作行程的確定 10
3.2.1.5 缸蓋厚度的確定 10
3.2.1.6 最小導(dǎo)向長度的確定 11
3.2.1.7 缸體長度的確定 12
3.2.1.8 活塞桿穩(wěn)定性的驗(yàn)算 12
3.2.2 定位缸及其主要尺寸的確定 13
3.2.2.1 液壓缸工作壓力的確定 13
3.2.2.2 液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d的確定 13
3.2.2.3 液壓缸壁厚和外徑的計(jì)算和選取 14
3.2.2.4 液壓缸工作行程的確定 15
3.2.2.5 缸蓋厚度的確定 15
3.2.2.6 最小導(dǎo)向長度的確定 16
3.2.2.7 缸體長度的確定 16
3.2.2.8 計(jì)算液壓缸主要零件的強(qiáng)度和剛度 16
3.2.3 夾緊缸及其主要尺寸的確定 17
3.2.3.1 液壓缸工作壓力的確定 17
3.2.3.2 液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d的確定 17
3.2.3.3 液壓缸壁厚和外徑的計(jì)算和選取 17
3.2.3.4 液壓缸工作行程的確定 18
3.2.3.5 缸蓋厚度的確定 18
3.2.3.6 最小導(dǎo)向長度的確定 18
3.2.3.7 缸體長度的確定 19
3.2.3.8 計(jì)算液壓缸主要零件的強(qiáng)度和剛度 19
3.3 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 21
3.3.1 壓裝液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 21
3.3.1.1 缸體與缸蓋的連接形式 21
3.3.1.2 活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu) 21
3.3.1.3 活塞桿導(dǎo)向部分的結(jié)構(gòu) 21
3.3.1.4 活塞及活塞桿處密封圈的選用 21
3.3.1.5 液壓缸的緩沖裝置 22
3.3.1.6 液壓缸的排氣裝置 22
3.3.2 夾緊液壓缸和定位液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 22
3.4 液壓系統(tǒng)元件的分析和選擇 22
3.4.1 確定供油方式 22
3.4.2 調(diào)速方式的選擇 22
3.4.3 速度換接方式的選擇 22
3.4.4 夾緊回路的選擇 23
3.4.5 定位回路的選擇 23
3.4.6 傳感器和調(diào)理器的選擇 23
3.5 液壓站的結(jié)構(gòu) 24
3.5.1 壓裝機(jī)液壓站元件的組成 24
3.5.2 液壓油的選擇 25
3.6 液壓缸的調(diào)整 25
3.6.1 壓裝液壓缸的調(diào)整 25
3.6.2 頂起定位液壓缸的調(diào)整 25
3.7 壓裝機(jī)及其環(huán)境的布置 26
設(shè)計(jì)總結(jié) 27
鳴謝 28
參考文獻(xiàn) 29
附錄 30
大中型滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)設(shè)計(jì)
第1章．緒論
1．1 概述
大中型滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)是一臺(tái)具有自動(dòng)記錄鐵路車輛滾動(dòng)軸承壓裝時(shí)產(chǎn)生的位移－－壓力關(guān)系曲線及有關(guān)數(shù)據(jù)的新一代滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)。
我國鐵路車輛自七十年代采用滾動(dòng)軸承以來，在滾動(dòng)軸承的壓裝工藝上，經(jīng)歷了七十年代的移動(dòng)式油壓機(jī)，八十年代的具有記錄時(shí)間－－壓力曲線及有關(guān)數(shù)據(jù)的固定式滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)。隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，老產(chǎn)品的淘汰，新產(chǎn)品的涌現(xiàn)是歷史的必然。七十年代的移動(dòng)式油壓機(jī)，解決了滾動(dòng)軸承最基本的要求，但勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率底，壓力計(jì)量采用人工測量誤差大，有關(guān)數(shù)據(jù)靠手工填寫容易產(chǎn)生差錯(cuò)，這些缺點(diǎn)很突出。八十年代出現(xiàn)的固定式滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)，能夠自動(dòng)測量和記錄每條輪對軸承壓裝技術(shù)參數(shù)，自動(dòng)測量、打印軸承壓裝力、終止壓裝力并且自動(dòng)給出壓裝力隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線，它的問世很快淘汰了移動(dòng)式油壓機(jī)。
由于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制以及研制者對軸承壓裝過程的認(rèn)識(shí)不足，經(jīng)過十多年來的生產(chǎn)實(shí)踐，滾動(dòng)軸承在壓裝過程中記錄的時(shí)間－－壓力關(guān)系曲線的不足之處日趨明顯。為了達(dá)到軸承壓裝曲線具有真實(shí)反映壓裝質(zhì)量的目的，必須采用滾動(dòng)軸承在壓入軸頸過程中記錄它的移動(dòng)量與之對應(yīng)的壓力值組成的位移－－壓力曲線。大中型滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)正式為了適應(yīng)這種要求而研制生產(chǎn)的新一代滾動(dòng)軸承壓裝機(jī)。
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