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轎車(chē)雙擺臂懸架的設(shè)計(jì)

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更新時(shí)間：2016-02-10
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摘要：汽車(chē)雙擺臂懸架是一種常見(jiàn)的懸架形式，合理的選擇懸架的結(jié)構(gòu)和幾何尺寸是獲得滿(mǎn)意的汽車(chē)行駛性能的重要條件，其運(yùn)動(dòng)特性的優(yōu)劣關(guān)系到汽車(chē)操縱穩(wěn)定性，舒適性，轉(zhuǎn)向輕便性和輪胎的使用壽命等性能。本課題來(lái)源于東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)制造有限公司的遠(yuǎn)艦款轎車(chē)的后懸架，雙擺臂懸架可以通過(guò)合理的選擇空間導(dǎo)向桿系的鉸接點(diǎn)的位置及導(dǎo)向臂的長(zhǎng)度，使得懸架具有合適的運(yùn)動(dòng)特性。在設(shè)計(jì)中，首先，分析了雙擺臂獨(dú)立懸架的組成和功用；其次，進(jìn)行雙擺臂懸架的上下擺臂及各零部件強(qiáng)度的校核；第三，詳細(xì)考慮各部件之間的連接關(guān)系；最后計(jì)算了懸架自然振動(dòng)頻率，懸架靜撓度和動(dòng)撓度以及懸架彈性特性。在分析雙擺臂懸架的組成和作用以及確定各零部件的尺寸的基礎(chǔ)上，運(yùn)用CAD軟件和Pro/E軟件分別進(jìn)行二維繪圖和三維建模。此次課題進(jìn)行了準(zhǔn)確的計(jì)算和詳細(xì)的結(jié)構(gòu)分析，為雙擺臂懸架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了依據(jù)，從而在運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)方面提高汽車(chē)的性能。

關(guān)鍵詞：雙擺臂懸架；汽車(chē)；設(shè)計(jì)；建模

目錄
1 前言 1
1.1 課題研究的目的和意義 1
1.2主要研究?jī)?nèi)容 2
2 懸架 4
2.1 懸架的功用和組成 4
2.2 懸架系統(tǒng)的自然振動(dòng)頻率 4
2.3 汽車(chē)懸架的類(lèi)型 5
2.4 雙橫臂獨(dú)立懸架 6
3．懸架主要參數(shù)的確定 8
3.1 懸架靜撓度 8
3.2 懸架的動(dòng)撓度 9
3.3 懸架彈性特性 9
3.4 后懸架螺旋彈簧剛度及應(yīng)力計(jì)算 9
4 獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 13
4.1 設(shè)計(jì)要求 13
4.2 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置參數(shù) 13
4.3 雙橫臂式獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 16
5 減振器機(jī)構(gòu)類(lèi)型及主要參數(shù)的選擇計(jì)算 20
5.1 分類(lèi) 20
5.2 相對(duì)阻尼系數(shù) 20
5.3 減振器阻尼系數(shù) 的確定 21
5.4 最大卸荷力的確定 22
5.5 簡(jiǎn)式減振器工作缸直徑D的確定 22
6 Pro/E三維建模 24
6.1 關(guān)于Pro/E 24
6.3 應(yīng)用現(xiàn)狀 27
6.4 本章小結(jié) 27
7 結(jié)論 28
參考文獻(xiàn) 29
致謝 30
附錄 31

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