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連桿合件工藝工裝設(shè)計(jì)

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更新時(shí)間：2014-07-12
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1.1 柴油機(jī)連桿的用途及其特點(diǎn)
連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要傳動(dòng)部件之一，它在柴油機(jī)中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著急劇變化的動(dòng)載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質(zhì)的底，底的內(nèi)表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補(bǔ)償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內(nèi)壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時(shí)便于在磨損后進(jìn)行修理和更換。
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)盡量減小連桿自身的質(zhì)量，以減小慣性力的作用。連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均衡，同一發(fā)動(dòng)機(jī)中各連桿的質(zhì)量不能相差太大，因此，在連桿部件的大、小頭兩端設(shè)置了去不平衡質(zhì)量的凸塊，以便在稱量后切除不平衡質(zhì)量。連桿大、小頭兩端對(duì)稱分布在連桿中截面的兩側(cè)。考慮到裝夾、安放、搬運(yùn)等要求，連桿大、小頭的厚度相等(基本尺寸相同)。在連桿小頭的頂端設(shè)有油孔(或油槽)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，依靠曲軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，把氣缸體下部的潤(rùn)滑油飛濺到小頭頂端的油孔內(nèi)，以潤(rùn)滑連桿小頭襯套與活塞銷之間的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)副。
連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出動(dòng)力。因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機(jī)的性能，而工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。反映連桿精度的參數(shù)主要有5個(gè)：（1）連桿大端中心面和小端中心面相對(duì)連桿桿身中心面的對(duì)稱度；（2）連桿大、小頭孔中心距尺寸精度；（3）連桿大、小頭孔平行度；（4）連桿大、小頭孔尺寸精度、形狀精度；（5）連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。

目錄

第一章柴油機(jī)連桿的加工工藝 2
1.1 柴油機(jī)連桿的用途及其特點(diǎn) 2
1.2　連桿的的材料及毛坯制造 2
1.3　連桿的加工工藝過程 3
1.4 連桿的加工工藝過程分析 4
1.4.1 定位基準(zhǔn)的選擇 4
1.4.2 加工階段的劃分和加工順序的安排 5
1.4.3 確定合理的夾緊方法 5
1.4.4 連桿主要面的加工方法 6
1.4.5 連桿主要孔的加工方法 6
1.4.6 連桿體與連桿蓋的銑開工序 7
1.5夾具使用 7
1.6 確定各工序的加工余量、計(jì)算工序尺寸及公差 7
1.6.1 確定加工余量 7
1.6.2確定工序尺寸及其公差 8
1.7 各項(xiàng)加工數(shù)據(jù)的計(jì)算 8
1.8 連桿的檢驗(yàn) 12
1.8.1 觀察外表缺陷及目測(cè)表面粗糙度 13
1.8.2 檢查主要表面的尺寸精度 13
1.8.3檢驗(yàn)主要表面的位置精度 13
1.8.4 連桿螺釘孔與結(jié)合面垂直度的檢驗(yàn) 13
第二章工裝設(shè)計(jì) 14
2.1 銑削分面夾具設(shè)計(jì) 14
2.1.1夾具的問題注意 14
2.1.2 夾具設(shè)計(jì) 14
2.2 擴(kuò)大頭孔夾具 16
2.2.1 夾具的注意問題 16
2.2.2 夾具設(shè)計(jì) １６
參考文獻(xiàn): ２０
致謝 21
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